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卖了废铁的ofo小黄车能退我押金了吗?

时间:2019-11-01 03:37  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁工厂内,堆积如山的报废小黄车被压扁装车,等待废品厂以15元每辆价格回收运走。随后,记者实地探访该处报废厂,目睹了报废小黄车被碾压装走的过程。 我们已经拉了好几天,听老板说是拉走当废铁卖掉,放着也是占地方。正在

  位于成都市武侯区学府二段的一处拆迁工厂内,堆积如山的报废小黄车被压扁装车,等待废品厂以15元每辆价格回收运走。随后,记者实地探访该处报废厂,目睹了报废小黄车被碾压装走的过程。

  “我们已经拉了好几天,听老板说是拉走当废铁卖掉,放着也是占地方。”正在监督装车的货车司机告诉记者,包括他在内,有几名司机轮番负责驾驶货车把这里废弃共享单车运走,这样的工作已经持续了好几天。记者看到,现场有两辆挖掘机专门负责碾压及装运废车,有三辆货车在旁等待装货,其间不断有货车进出废厂,节奏很快。

  记者目测货车上已经被装运的共享单车以及场内待运的废车,以ofo居多,还有少量其他品单车。

  记者联系上该报废厂相关人员,对方表示:现场大概有三千辆小黄车,该厂为小黄车的车辆报废合作方,此地长期堆积废弃小黄车。近期由于城管要求需要清理场地,由小黄车联系该厂,在近两天完成集中报废工作。

  对于网友爆料中所提到的,这批小黄车将以15元每辆的价格回收,以及后续是否会有更多小黄车进行报废,对方表示“只有领导才知道”。

  随后,记者采访附近居民了解到,这片区域近半年内一直堆放着大量小黄车,近几天突然有货车频繁出入,把这些废弃车辆运走。至于谁在负责运输、要运往哪里,附近居民表示并不清楚。

  几千辆单车集中处理,是否如传言那样被当做废品变卖?此次报废车辆如此之多,是否会影响到正常运力?对此,记者求证了ofo,ofo相关负责人回应,此次报废清理属于政府监管下,企业对车辆的正常管理行为,涉及车辆只占成都投放量的非常小一部分,已达到报废年限。

  而对于此前“ofo将退出成都市场”的传言,ofo也做了回应:将在努力经营单车业务的同时,拓展更多业务可能性。

  自2018年底,ofo出现押金挤兑潮以来,ofo便几乎失声,迟迟未回应如何解决押金问题;押金问题成了ofo最不愿碰触的伤疤。

  交通运输部发布关于《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》公开征求意见的通知,新规明确运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限,如分时租赁押金不得超过单车成本的2%。

  同时,在预存资金上也设置了限制,如共享单车预存资金不得超过100元,其他交通新业态不得超过8000元。在备受关注的共享单车押金退还问题上,新规明确“押金应当日退还给用户”。

  对此,摩拜方面表示《办法》对于保障用户合法权益、化解风险具有积极正面的意义。哈啰出行方面回应称,《办法》希望可以净化行业,督促行业的良性健康发展。据澎湃新闻报道,ofo小黄车方面则表示,暂不予回应。

  Ofo的沉默再次引发网友热议。有网友称,“暂不予回应?莫名想笑,哈哈哈哈哈。”

  有网友戏称,“ofo:臣妾做不到啊!”也有网友感慨,“交钱容易,退钱难。收押金的时候微信或支付宝都可以。退钱的时候,先说15天,逾期后开始排队,然后必须下载app填写有关资料,接着继续排队。”

  市界查询发现,在聚投诉官网上,ofo在2019年第一季度被投诉4361次,排名第一。用户投诉集中指向ofo不退还押金且客服电话打不通。

  值得一提的是,聚投诉网站上,网站通常都会联系被投诉方对投诉贴予以回应或者处理。可是,市界翻阅发现,最近的上千份投诉贴均处于“处理中”,这意味着ofo方面并未有专人对此事予以回应或者处理。

  一位ofo前员工告诉市界,“我大概在1年前因个人原因离职,我离职时ofo一切正常。”他表示对ofo目前的状况并不了解,但是当初在ofo的同事现在几乎都离职了,而且都是主动离职。

  这也解释了,为何ofo并未传出大规模裁员消息,但目前运维、客服等几乎都处于瘫痪状态,大批损毁小黄车四处堆积,却无人处理。

  一般而言,企业陷入资金链断裂问题时,通常有三种应对方式。第一,融资续命;第二,寻求巨头收购;第三,申请破产清算。

  就ofo目前的情况来看,融资续命是不可能了,没人愿意把钱投入这个无底洞。也就是说,ofo要么寻求收购,要么申请破产清算。

  综合此前的媒体报道来看,尽管戴威依旧嘴硬,要“跪着活下去”,但被收购的可能性相当大。据36氪报道,ofo曾多次就收购问题与滴滴洽谈,但最终都没能谈拢。收购价是个大问题,摩拜27亿美元委身美团相当于将了ofo一军,ofo的收购价越谈越低,远低于戴威预期。反正收购方并不急,ofo则越拖越不值钱。

  滴滴对于共享单车觊觎已久,此前也通过收购小蓝单车,推出自有品牌小桔单车介入了共享单车领域,但体量上还十分有限。对于滴滴而言,共享单车的意义在于丰富出行场景,完善用户出行数据。也就是说,滴滴看重的并不是ofo那些破败不堪的小黄车,而是ofo积累了数年的海量用户数据,这对于滴滴冲击上市,从中获得更好的估值相当重要。目前由于卷入顺风车问题,滴滴的上市计划一拖再拖。滴滴也就不急于出手收购,只需要等着最后抄底就好。

  对于阿里而言,出行板块原本并不在业务规划之内。共享单车的最大意义在于线下支付窗口,对于支付宝争夺移动支付的市场份额大有裨益。不过,在掌控ofo迟迟无果的情况下,阿里转而扶持了哈啰;获得巨头支持的哈啰一路逆袭,自称日订单量已经超过ofo与摩拜之和,成为行业第一。

  哈啰目前面对的最大问题在于政策收紧,无法“进京”!这也导致了哈啰的关注度一直不高。如果阿里或者哈啰出面,成功收购ofo,哈啰单车就可以借助于小黄车在北京的市场存量,以整修或替换的名义,顺理成章地入场。值得一提的是,ofo在2018年初从阿里拿到的17亿元,是通过抵押单车获得的。其中端倪,可见一斑!

  现在的一个关键问题是,ofo的收购成了ofo与阿里、滴滴三家的博弈。个中利益纠葛复杂,收购很难轻易完成。

  如果ofo最终被收购,对于押金没有退换的用户也是一场福音。一个可供参考的案例是,2018年1月,滴滴收购小蓝单车后,将用户余额与未退还的押金置换成了滴滴用车劵。不管押金最后能不能退出来,至少这笔钱不会打水漂。

  上海明伦律师事务所王智斌律师告诉市界,“用户押金不属于企业财产,不纳入破产财产的范围,应予全额退还。但是,如果该部分资金已被挪用,那么用户对ofo形成的债权就属于应当申报的破产债权,受破产方案的约束。”

  他解释说,用户押金相当于一个物权,无法如数退还的话,会形成债权或债券,受破产清偿约束。但如果是作为普通债权的话,清偿顺位并不是第一位,通常比较靠后。香港马会资料

  参照小蓝单车的案例。从2017年9月陷挤兑危机,到2018年1月底被收购,前后不过5个多月。

  ofo的终局或许不远了。对用户而言,ofo被收购等于押金有着落。返回搜狐,查看更多



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